吊車單側(cè)轉(zhuǎn)向無力故障分析
當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)以下現(xiàn)象：空載時向順時針方向轉(zhuǎn)得快，向逆時針方向轉(zhuǎn)的慢。當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向有負載時，順時針方向正常工作，而逆時針方向不動作或動作很慢；反之，空載時向逆時針方向轉(zhuǎn)得快，順時針方向轉(zhuǎn)的慢。當(dāng)?shù)踯囖D(zhuǎn)向有負載時，逆時針方向正常工作，而順時針方向不動作或動作很慢。
出現(xiàn)上處現(xiàn)象之一，從動作機理上來說：
制動閥組中有兩個重要閥，它們分別負責(zé)馬達一個旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)動和緩沖，使回轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠平穩(wěn)地制動，并減少由于回轉(zhuǎn)機構(gòu)停止時的慣性對整車的沖擊。其工作原理是，當(dāng)制動組左側(cè)進入高壓油時，制動閥的上腔和下腔同時進入高壓油，在彈簧的作用下該閥關(guān)閥，制動閥此方向處于截止，所以左側(cè)形成高壓，推動馬達旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)液動閥處于中位時，左右兩側(cè)回路被制動閥封閉，而此時由于慣性作用，馬達還將進行旋轉(zhuǎn)，此時馬達就成為一個泵的工況，在液動閥的右側(cè)形成高壓，并作用到制動閥上，因為此時制動閥的下腔直接通向低壓回路，制動閥就會按彈簧設(shè)定的壓力進行卸荷，所形成的壓力就是對回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動作用。
從上面分析很容易想到，該故障一定出在逆（順）時針旋轉(zhuǎn)側(cè)的制動閥組上，該閥是有可能造成單側(cè)無力現(xiàn)象的。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，制動閥中的閥芯被一些鐵屑卡住，造成關(guān)閉不嚴，致使馬達逆（順）時針方向卸荷，經(jīng)清洗后組裝，故障現(xiàn)象消除。
